Översikt
Marine LNG Complete Equipment är ett lokaliserat bränslegasförsörjningssystem ombord (FGSS) som säkert överför flytande naturgas från lagringstankar ombord till ett fartygs framdrivningsmotorer eller hjälpgeneratorer.
Produktparametrar
|
Kategori |
Nyckelspecifikation |
|
Skiddimension |
4,5 m × 3,0 m kompatibilitet med varvslucka |
|
Elinstallation |
För-kopplad enkel-kopplingsbox |
|
Strukturell design |
FEA verifierad för 3g fartygsacceleration |
|
Kontrollgränssnitt |
Modbus TCP/IP + Profinet |
|
Flexibilitet i rörledningar |
±15 mm termisk + skrovavböjningstolerans |
|
Gasledningssäkerhet |
Dubbla-väggiga koaxialrör med läckagedetekteringsportar |
|
Digital integration |
3D STEP / IGES för AVEVA Marine kompatibilitet |
Produktspecifikation
|
Kategori |
Nyckelspecifikation |
|
Hög-FGSS |
Upp till 350 bar (MAN ME-GI-kompatibel) |
|
Låg-FGSS |
< 16 bar (WinGD X-DF compatible) |
|
LNG kryogen pump |
MTBO: 12 000 timmar |
|
Kylboxisolering |
< 0.1 W/m²·K (SS316L vacuum insulated) |
|
Värmeväxlare |
PCHE/skal-och-rör, 20–40 graders utloppsgasstabilitet |
|
BOG Management |
Fler-oljefritt-kompressorsystem |
|
Säkerhetssystem |
SIL 2 Safety Instrumented System (dubbel redundant) |
Ansökningar
Containerfartyg (15 000 TEU+)
Bränslegasförsörjningssystem (FGSS) ger minst 400 timmars kontinuerlig seglingsräckvidd per enskild tankbunkring.
01
Bulkfartyg (Capesize 180 000 DWT)
Däck-monterade FGSS medar konstruerade för att förhindra strukturell deformation från grönvattenbelastning på utsatta vägar.
02
PCTC-fartyg (7 000 CEU)
Vertikal-tank- och pumpskid med hög densitet minimerar däcksfotavtrycket för att maximera fordonets lastkapacitet.
03
Produkttankfartyg (LR2)
Sammankopplad dubbel-tank FGSS med interna anti-bafflar för att eliminera pumpkavitation under låg-belastning.
04
Ombyggnadsprojekt
Modulariserade glidunderdelar- (maximalt 3 delade moduler) dimensionerade för befintliga skrovöppningar, vilket begränsar stilleståndstiden för omvandling av torr-dockgas till 14 dagar.
05
Anpassningstjänst
3D rumslig modellering
Leverans av skräddarsydda 3D rumsliga modeller och strukturell Finite Element Analysis (FEA) som matchar specifika fartygslayouter.
Fotavtrycksoptimering
Anpassad layoutteknik som kan komprimera maskinutrymmen till ett begränsat utrymme på 25 m² samtidigt som underhållsåtkomsten bibehålls.
Maker-Listflexibilitet
Inköp av komponenter med öppen-arkitektur gör att inköpsteam kan nominera föredragna globala varumärken för ventiler, sändare och PLC:er för att standardisera reservdelar.
Kvalitetssäkring
Kryogen tillverkning:Egen-anläggning utrustad med automatiska stationer för nedsänkt bågsvetsning (SAW) för tjocka-plåtar av 9 % Ni-stål och rostfria ståltankar.
Renrumsmontering:Instrument- och ventilkalibrering utförs i ett 1 500 m² ISO-klass klimatkontrollerat- renrum, vilket begränsar kolväterester till < 50 mg/m² enligt ISO 15001.
Termisk chocktestning:100 % av struktursvetsarna verifierade via termiska chockcykler med flytande kväve (LN₂) vid -196 grader för att eliminera mikro-risker före isolering.
Läckagedetektering:Kritiska fogar och vakuummantel verifierade med heliummasspektrometrar ner till en läckagetröskel på 1 × 10⁻⁶ mbar·L/s.
Fjärr FAT:Fabriksacceptanstestning som täcker 100 % av systemets I/O-punkter via realtidsdataströmning-, vilket gör att klassmätare på distans kan signera-av för att eliminera förseningar från vittnen.
Supply Chain Support
Komponenttillförlitlighet:Standardiserad materialförteckning med kryogena kärnkomponenter med en-beprövad MTBF som överstiger 45 000 timmar för att sänka OPEX.
Livscykelgaranti:20-års garanterad tillgänglighet för kritiska slitdelar efter leverans, kompletterat med en inbyggd kritisk reservdelssats för de första 5 åren av drift.
Global Yard närvaro:Fältserviceingenjörer (FSE) stationerade i Singapore, Rotterdam, Shanghai och Houston och tillhandahåller-varvssupport på plats inom 48 timmar.
Kommersiell riskreducering:6-månaders stållås till fast pris (9 % Ni-stål, kvaliteter 304 och 316L) från LOI-datumet, med milstolpsbetalningar kopplade till fysiska produktionsportar.
Transportskydd:Kraftiga-fraktvaggor i stål med Vapor-Corrosion Inhibitor (VCI) krympförpackning och kontinuerlig digital slagloggning, med stöd av marin lastförsäkring upp till 10 miljoner euro.
Certifieringar och efterlevnad
Klasstypgodkännanden
Fullständigt systemtypgodkännande och komponentcertifikat från DNV, ABS, LR och BV.
Överensstämmelse med sjölagen
Fullständig efterlevnad av den internationella koden för fartyg som använder gaser eller andra låga-flampunktsbränslen (IGF-koden) och IGC-koden.
Material spårbarhet
EN 10204 3.1 och 3.2 materialcertifiering för alla kryogena rör och 9 % Ni-stålplåtar, med stöd av 100 % radiografiska tester (RT).
Verifiering av trycksäkerhet
Hydrostatisk testning utförd på alla färdiga rörspolar och tryckkärl vid 1,5 × det maximala tillåtna arbetstrycket (MAWP).
FAQ
F: Vilken är den realistiska livslängden för hela FGSS-installationen i kontinuerlig kommersiell drift?
S: Den huvudsakliga strukturella glidbanan, rörsystemet och kylboxen är designade för cirka 25 års livslängd på fartyget. Slitdelar som LNG-pumppatroner och kompressorelement byts ut under normala underhållscykler.
F: Vad är den verifierade drifttiden för systemet i verkliga maritima förhållanden?
S: I aktiv flottadrift är systemtillgängligheten vanligtvis över 98,5 procent under seglingstid. Driftstopp är främst relaterat till planerat underhåll snarare än funktionsfel.
F: Kan ni dela referensfartyg där denna FGSS har levererats och är i kommersiell drift?
S: Systemet har levererats till stora container- och bulkfartygsprojekt som verkar på internationella rutter sedan 2022. Klass-verifierade idrifttagningsuppgifter och fartygsreferenser kan tillhandahållas under en formell kommersiell utvärdering.
F: Vilken är den typiska tekniken för-att-leveranstidslinjen?
S: Hela processen från undertecknande av kontrakt till leverans tar vanligtvis 28 till 36 veckor. Detta inkluderar ingenjörsdesign, inköp, tillverkning, fabrikstester och dokumentation i linje med varvets scheman.
F: Vilken torr-dockningstid krävs för eftermonteringsprojekt?
S: En typisk eftermontering kan slutföras inom cirka 14 dagar efter torr-dockningstid.
F: Hur stöder detta system CII-efterlevnad och IMO-rapportering?
S: Systemet registrerar automatiskt bränsleförbrukning, flödesdata och driftsparametrar i exporterbara format. Dessa data kan användas direkt för CII-rapportering och digitala fleet management-plattformar utan manuell omräkning.
F: Hur är den totala ägandekostnaden jämfört med europeiska FGSS-system?
S: Livscykelkostnaden är i allmänhet 15 till 22 procent lägre på grund av standardiserade komponenter och minskat underhållsbehov.
F: Hur hanteras global reservdelstillgänglighet?
S: Kritiska delar lagras i regionala nav i Asien, Europa och Mellanöstern, vilket möjliggör leverans inom några dagar för de flesta större hamnar.
Populära Taggar: marin LNG komplett utrustning, Kina marin LNG komplett utrustningstillverkare, LNG-försörjningsutrustning för bränslemotordrivna fartyg, marin LNG-bunkringssystem för bränsle och gas, Komplett utrustning för marin LNG
